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物流改变世界历史 - 玉木俊明

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第十四章为何英国诞生了世界上最早的工业革命

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2022-10-22 03:42:49

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前言
目录
第一章腓尼基人为何因地中海贸易而繁荣
- 贸易中心城市推罗
- 古代世界与奴隶
- 迦太基的兴盛与灭亡
- 无腓尼基人则无罗马人
第二章为何东亚先于欧洲发展了经济
- 春秋、战国时期的经济发展
- 波及现代的始皇帝影响
- 汉承秦制
- 武帝的积极政策
- 划时代的均输法与平准法
第三章伊斯兰王朝如何蓄积国力
- 肩负印度洋贸易中心的穆斯林商人
- 印度洋的伊斯兰化与中国的影响
- 穆斯林以外的商人
第四章维京人为何败于汉萨同盟
- 作为商人的维京人
- 维京人的后继者汉萨同盟
- 波罗的海贸易与汉萨
- 荷兰的崛起
第五章为何中国会因朝贡贸易而衰落
- 成为交汇点的马六甲、琉球
- 朝贡贸易——物流体系委于他国
- 西班牙帆船将白银从新大陆运往中国
第六章地中海为何衰退，波罗的海·北海沿岸诸国为何崛起
- 从地中海地区进口盐的波罗的海诸国
- 近代意大利经济增长的局限
- 能源供给的局限
- 往来于地中海的斯维登之船
第七章好望角航线如何改变亚欧关系
- 欧洲和亚洲经济实力的逆转
- 进入亚洲的非官方葡萄牙商人
- 支持葡萄牙对外扩张的新基督教徒
- 连结亚洲和新大陆的葡萄牙商人
第八章东印度公司做了什么
- 东印度公司新在何处
- 葡萄牙人在亚洲的重要性
- 亚美尼亚人与英国东印度公司的合作关系
- 并非用军事力量进行压制
第九章荷兰为何成为世界上首个霸权国家
- 欧洲的人口增长
- 造就荷兰霸权的谷物运输
- 欧洲森林资源的枯竭
- 从谷物时代到原材料时代
- 波罗的海地区贸易中使用的荷兰“飞船”
第十章 “大不列颠治下的和平”如何实现
- “最明智的政策”——航海法的制定
- 国家管理贸易活动的独特体系
- 驶往拉丁美洲国家的定期航班
- 亚洲内部物流也由英国担负的理由
- 英国不是世界工厂，而是世界的运输业者
第十一章无国之民如何改变世界历史1
- 何为“大流散”
- 亚美尼亚历史概要
- 将伊朗丝绸运往欧洲
- 与俄罗斯的贸易——伏尔加河路线威胁其他路线
- 被招揽到印度的亚美尼亚商人
- “东印度贸易”中不可或缺的存在
第十二章无国之民如何改变世界历史2
- 何为塞法迪人
- 扩散的塞法迪人
- 在加勒比海种植甘蔗的塞法迪人
- 地中海的珊瑚向印度出口
- 与亚美尼亚人网络的比较
第十三章英国人的“茶文化”如何形成
- “小国”瑞典发挥的巨大作用
- 法国东印度公司的走私
- 若无茶叶走私，茶就不会在英国普及
第十四章为何英国诞生了世界上最早的工业革命
- 工业化以前已有工业化——何为原始工业化
- 原始工业化理论的失败
- 工业地区生产的东西是什么
- 北欧河流的重要性
- 可支配收入增加带来了什么
- 原始工业化和工业革命的关系
- 欧洲和其他地区的差异
第十五章何为美国“海上国境”
- 美国的中立贸易
- 海上国境
第十六章 19世纪亚洲和西欧的经济实力为何如此悬殊
- 19世纪欧洲经济有多大发展
- 铁路的发达导致铁工业飞跃
- 大为改善的欧洲人的饮食状况
- 远渡大西洋的欧洲劳动者
- 向澳大利亚和新西兰的移民——以女家庭教师为例
封底

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